LA ALQUIMISTA: Ducati 1098 'Unica Ferreti'.

Sentado en la parte superior del árbol, el Panigale V4 ha convertido a Ducati en el rey de la clase de superbikes, y su dominio actual en la categoría de MotoGP tampoco ha afectado las ventas. Pero la empresa con sede en Bolonia ha tenido un camino difícil en la clase de bicicletas rápidas durante el viaje y definitivamente ha habido días oscuros. Sin embargo, dos máquinas en los últimos cincuenta años que no fallaron fueron la 900SS original y la 1098 que finalmente llevó a la compañía pateando y literalmente gritando a la era moderna. Entonces, para el amante de todo lo relacionado con la automoción, Ronaldo Ferreti, el nativo cubano que ahora llama hogar a la Gran Manzana, decidió fusionar estas dos magníficas máquinas. Y el resultado es una hermosa bestia negra que gotea en oro, que tiene el toque para combinar con el espectáculo.

Cuando era niño en Cuba, Ronaldo vio a su padre usar su mente brillante e inventiva como ingeniero de aviación para superar los desafíos que enfrentaba la posición política del país para construir y diseñar aviones. ¿Y cómo se las arreglaba su papá en ese momento? En un Jawa rojo brillante de los años 50 que debe haber sido la comidilla de la ciudad. Pero Ronaldo realmente nunca se interesó por las motos, era más un hombre de autos, hasta que un amigo le pidió que montara un viejo Honda medio roto que acababa de comprar. Aquella primera vez sobre dos ruedas encendió un fuego en el corazón de Ronaldo, y lo devolvió a los sencillos y dulces recuerdos de su infancia; tenía que conseguir una bicicleta propia.

Primero, comenzó con una impresionante S2R Ducati Monster y durante el viaje ha tenido nueve motos en total. Pero él quería crear algo que fuera hermoso para honrar a su madre y su amor y sacrificios, así como rendir homenaje a la capacidad creativa de su padre para hacer que casi cualquier cosa funcionara en un avión. El nombre de la bicicleta ‘Unica Ferreti’ no aparecería hasta más adelante en la construcción cuando llegó el momento de los gráficos, pero es una combinación de la palabra italiana para única y el apellido de soltera de su madre. Pero antes de que se pudieran colocar los gráficos dorados, se tuvo que construir una bicicleta, y todo comenzó con una 1098 original en amarillo.

Al igual que con cualquier superbike, a menos que esté sentada en la sala de estar de alguien, necesitará un poco de cuidado tierno y amoroso para que vuelva a estar en su mejor estado. Aquí es donde Ducati NYC resultó útil, ya que suministró todas las piezas OEM de repuesto para garantizar un funcionamiento perfecto. Pero antes de que nuestro constructor en ciernes pudiera colocar estas piezas, necesitaba un lugar para desarmar la bicicleta, y un taller comunitario con muchas herramientas para usar era el lugar perfecto. El primer puerto de escala en la bicicleta fue con la suspensión y las horquillas delanteras Showa y el amortiguador trasero Ohlins se reconstruyeron por completo. Los frenos Brembo reciben el mismo tratamiento y agregan nuevas líneas y palancas CRG de fibra de carbono.

Para poner la bicicleta en marcha, Ronaldo quería hacer algo realmente especial y nada mejor que un juego de ruedas BST de fibra de carbono. Para realzarlos, tienen un acabado en un impresionante oro satinado y, para aprovechar al máximo el ahorro de peso, cada extremo utiliza cojinetes de cerámica. Para ayudar a reducir aún más el peso, se obtuvieron más elementos de carbono que se pueden ver en las cubiertas del motor, la cubierta del piñón, el guardabarros trasero y el guardabarros delantero. El mazo de cables se ha reconstruido por completo y una pequeña batería de litio quita algunos kilos más. Los últimos ahorros de peso se ven en los traseros Vortex y el nuevo paquete Probolt, y luego llegó el momento de ponerse serio con la apariencia.

El primer paso en la transformación visual fue crear un “nuevo bastidor auxiliar trasero personalizado que se puede separar del bastidor original con cuatro pernos, llevando la parte trasera del soporte del tanque de combustible y el nuevo asiento”. El aspecto está fuertemente inspirado en el 900SS, y no solo en el esquema de color, y sobre la parte superior del nuevo subchasis va una sección trasera personalizada con muchas curvas sexys de los años 70. Claramente, esto no funcionaría con el tanque de combustible estándar, por lo que era necesario encontrar una solución clásica moderna y al rescate llega el magnífico tanque de un Sport Classic GT1000. El carenado delantero es de la buena gente de Motoforza y, con un soporte personalizado, encaja a la perfección en el moderno marco de metal.

A David de Slag Kustom se le asignó el trabajo de pintura y qué resultado tan impresionante, con el aspecto de un 900SS simplemente llevado al extremo. Con la ayuda de Luis en Higher Coats, quien se encargó de todo el acabado de polvo negro y cerakote, el negro y el dorado corren por todas partes. Desde el impresionante brillo de las latas hasta el acabado mate de las horquillas y los frenos, no se ha dejado ningún área sin tocar. Luego está ese oro, “pan de oro italiano (Giusto Manetti) de 23k hecho a mano para todas las rayas, letras y firma”. Simplemente se ve increíble y luego se imita en toda la bicicleta en áreas desde el portador de la rueda dentada hasta el cuadro e incluso la placa de presión.

Esa placa dorada gira detrás de una jaula negra para mantener seguro el embrague seco y una nueva pila y juego de resortes mantiene la presión en la palanca. El rápido Desmo twin de cuatro válvulas se mantiene fresco con un nuevo radiador y enfriador de aceite que están protegidos por cubiertas CNC. Antes de que la potencia reciba una gran patada en los pantalones gracias a un sistema de escape personalizado completo que estaría como en casa en el paddock de GP, y una reasignación completa de la ECU por parte de Ducati NYC.

Para agregar al factor diversión, todo cobra vida mediante un arranque remoto sin llave y Ronaldo estaba listo para rodar. El peso ha bajado, la potencia ha subido y todo el paquete está lleno de atractivo alquímico, que los Ducatisti se regocijen.