SUBLIME: Moto Guzzi SP1000 'KM36' de Kaffeemaschine.

No todas las motocicletas personalizadas serán del agrado de todos, pero durante los interminables años que hemos presentado las construcciones de Axel Budde, rara vez hay algo más que elogios entusiastas. Es fácil ver por qué, una Moto Guzzi bellamente construida sin un solo corte en las esquinas es algo difícil de no desear profundamente. Pero algunos dirían que cada construcción es bastante igual, espera un momento, porque un cliente muy feliz de Kaffeemaschine de Hamburgo aprecia tanto la personalidad única de cada bicicleta que tenía que tener otra. Presentamos la KM36, una espectacular cafe racer Guzzi, construida por Axel según el deseo del cliente, quien decidió que tenía que tener una segunda pieza de perfección.

Hay una veta artística e innovadora que siempre ha recorrido Hamburgo y Axel no es la única parte de este proyecto de la ciudad que tiene esas habilidades. El cliente Mike es un director creativo durante el día y un verdadero amante de las motocicletas en su tiempo de inactividad, lo que se demuestra al poner su dinero donde está su corazón cuando compró KM8 por primera vez. Una creación clásica de Kaffeemaschine, llegó a todos los lugares correctos, eso es hasta que vio el trabajo posterior de Axel, KM15 con un estilo de café más deportivo y cuando se vendió a un caballero en Londres, Mike sintió un anhelo.

Entonces, para obtener la bicicleta que realmente capturó todo lo que él era después de que vendió el número 8 y encargó esta construcción aquí. “Como conozco a Mike y su creatividad, le dejé a él la elección de las piezas y el diseño de la pintura”, nos dice Axel, algo nada fácil de hacer para un hombre que ha perfeccionado su oficio haciéndolo a su manera. Para comenzar la construcción, se encontró al donante perfecto en forma de una Moto Guzzi SP1000 de 1981, que luego se desmontó de manera experta hasta que se eliminaron absolutamente todas las piezas del marco.

Un área que siempre recibe una gran atención en una construcción KM es el motor y, una vez más, el V-Twin golpeando se ha derribado y construido con los más altos estándares. Dentro de la manivela gira un juego de pistones de 1000 cc, que corren dentro de las cajas recién pulidas. El árbol de levas es de KM y el tren de válvulas se sustituye por el de un modelo de Le Mans. Todo está equilibrado dinámicamente con la transmisión reconstruida y con un volante nuevo y aligerado. Esto lo convierte en un motor de revoluciones súper suave, que tiene el par de un tren de carga.

En el exterior, el motor usa un montón de piezas y cubiertas KM, con los puertos mecanizados a 36 mm para que coincidan con los nuevos carbohidratos. Estos usan un conjunto de asombrosas pilas de velocidad mecanizadas que, por supuesto, pueden usar filtros deslizantes cuando sea necesario. “Fabricamos un cableado mínimo que incluye un generador/regulador moderno y una batería de iones de litio”. Luego, para rematar el motor y conseguir la máxima potencia, se ha colocado un juego de cabezales de acero inoxidable KM y sistema de escape completo, acabados en cromo a gusto del cliente.

El marco es uno de los puntos más fuertes de la Guzzi, la cuna full-duplex proporciona una estabilidad en la mitad de la esquina que se adelantó a su tiempo. Pero no se puede decir lo mismo de la suspensión de serie que definitivamente muestra sus cuarenta años. Entonces, para corregir eso y algo más, Axel ha reconstruido completamente las horquillas delanteras usando un conjunto de componentes internos Bitubo de gran valor. La parte trasera presenta un sistema de transmisión completamente reconstruido, antes de equiparse con amortiguadores Ikon. Los frenos están todos reconstruidos y las ruedas nuevas cuentan con neumáticos BT46 Bridgestone.

Ahora que Axel había construido la base perfecta, los gustos de estilo de Mike se podían agregar por encima y uno de los componentes clave es el tanque NOS Le Mans I. “El asiento se hizo sobre la base de nuestro asiento y el cliente quería la caja de almacenamiento de fibra de carbono dentro del espacio triangular del marco vacío”. Todo esto es parte de mantener un acabado ultra limpio, que incluye ocultar los componentes eléctricos debajo del tanque, junto con un tanque de ventilación de aceite dividido. Entonces se podría atornillar ese carenado delantero que tanto anhelaba Mike, es una pieza propia de KM fabricada en fibra de carbono.

La pintura es de elección de Mike, pero esta vez tuvo que idear el diseño por sí mismo y cubrió la carrocería con una impresionante base blanca y negra brillante, con reflejos verde claro y el logotipo esencial de KM pintado a mano en el tanque. y cubiertas laterales. “Todas las piezas atornilladas de aleación son Kaffeemaschine, incl. nuestra toma de carga USB en el cabezal de dirección”, explica Axel. Y para rematar la construcción, un asiento de cuero elegante y generosamente acolchado va sobre la base KM y permite horas de comodidad en el sillín. La KM36 completamente cargada pesa solo 184 kg y está llena de potencia, esta es una hermosa bicicleta que literalmente puede hacerlo todo, desde las curvas hasta la explanada.