XRR PARR: Honda XR680R Scrambler de Parr Motorcycles.

En los últimos años, hemos estado en un viaje con Spencer Parr que lo ha visto mostrar su primera bicicleta personalizada, que obtuvo un diez sobre diez, y luego mejorarla cada vez. La llegada de una nueva versión de Parr Motorcycles es un momento de emoción por aquí y como dos veces participante en las Diez mejores motos del año de Pipeburn, está claro que a toda la escena le encanta su trabajo.

Cuando se trata de Street Scramblers, Spencer tiene un gran derecho a la corona del Rey, y habiendo optado por la ruta de construcción del rastreador para variar y ganando el RSD Corona Virus Build Off, era hora de volver a sus raíces. Este sería un codificador de calle propio, uno para mantener, y algo en lo que podría trabajar en su tiempo libre. Luego llegó la noticia de otra competencia RSD y el sprint para construir una Honda XR650R Scrambler para el éxito por segunda vez, estaba en serio.

La historia de Spencer es tan gratificante como un paseo en cualquiera de sus bicicletas, después de haber conseguido el trabajo de sus sueños como oficial de policía, fue cruelmente afectado por un cáncer ocular. Pero en lugar de dejar que sus esperanzas se desvanezcan, recurrió a una nueva profesión y ha logrado que la construcción de bicicletas en la parte trasera de su garaje sea un éxito rotundo. “Flashback hace nueve meses cuando todo esto comenzó. Estaba trabajando en una Ducati Scrambler y una Suzuki DRZ en ese momento, pero quería otro proyecto para mí. Un proyecto que llevaría años construir, ya que lo convertiría lentamente en exactamente lo que quiero en una bicicleta para mí”, explica Spencer. Sin embargo, unos meses después del proceso, se anunció RSD Dream Build Off.

Podría haber ingresado al Duc o al DRZ, pero Spencer decidió ir a por todas y acelerar esta construcción XRR y participar para ver si podía llegar a dos competencias RSD, por dos victorias. La construcción comenzó con un cuadro XR650R comprado en eBay por solo $ 200. Con su computadora portátil aún abierta, se encontraron y ordenaron una gran cantidad de piezas que se necesitarían para la bicicleta en el futuro. Luego, con un basculante encontrado, este y el marco fueron pulidos, lijados y luego horas y horas puliéndolos hasta obtener un acabado de espejo. Con una cabina de pintura instalada en su garaje, los cerakotó a ambos en transparente para asegurar el brillo, luego los colgó en la lavandería para que se secaran.

“Necesitaba poner la bicicleta en marcha, así que Dubya me conectó con unas ruedas doradas y rojas, con las delanteras de 19” y 17” para las traseras. Están envueltos en Shinko 705, que es mi neumático favorito para scrambler”. Para la configuración de la suspensión, Spencer eligió un juego carnoso de horquillas CRF Showa que se han reconstruido para adaptarse a la construcción, mientras que la parte trasera utiliza un amortiguador 650R que se ha actualizado por completo. El paquete de frenos es liviano y la línea trenzada dorada combina con las grandes barras que se asientan sobre un conjunto serio de bandas. Estos están equipados con lo básico para una apariencia ultra limpia y un estabilizador de dirección se une a la fiesta.

Luego, para la pieza favorita de Spencer, “esbocé un diseño muy rápido, luego me puse a trabajar doblando y enrollando tubos para dar forma al subchasis en lo que ves aquí. Pronto hice una caja electrónica para él y soportes para el guardabarros trasero CRF que planeaba usar”.

La elección del tanque es decisiva, pero él siempre tuvo una en mente, y el artículo Honda XL500S no solo se ve como el negocio, sino que se adapta perfectamente a la columna vertebral. “El asiento tiene que fluir con el tanque y dado que el tanque estaba más bajo que el subchasis, el asiento tenía que salvar ese espacio. Entonces, hice una plantilla, la corté de aluminio y le di forma alrededor del tanque en una sola pieza. Pronto fue envuelto por Dane Utech de Chicago”.

El motor se ve lo suficientemente bueno como para comérselo, pero lo que cuenta es lo que hay dentro, y eso es un gran cilindro de 680 cc y una compresión de 11:1. Alimentar el fuego es un gran carburador Lectron y un escape personalizado 2 en 1 se combina con un silenciador Cone Engineering para agregar puntos de estilo. Los radiadores gemelos están protegidos por protectores Devol, y las cubiertas laterales resbaladizas también funcionan como soportes para los ventiladores gemelos KTM para mantener fresco el gran monoplaza. ¡Mientras que en la parte inferior del motor se modificó una placa protectora especial de eBay y ayuda a encerrar este motor monstruoso más impresionante!

Tiempo de pintura, “Todas las piezas de metal en rojo tenían que coincidir con los guardabarros rojos XR400 y CRF en esta bicicleta. Mi pintor asumió el desafío y lo logró. No pudo obtener una lectura en los guardabarros porque tenían demasiados fluorescentes, así que creó el rojo él mismo y resultó perfecto. Quería que una raya pasara justo por el centro de la bicicleta (incluso debajo), así que se pintó una raya negra con detalles plateados y dorados para complementar los colores de la bicicleta. Para los guardabarros, se hicieron piezas de aluminio para atornillarlos y darle color a los guardabarros de plástico”.

La electrónica completa el impresionante paquete y Spencer ejecuta dos circuitos separados. “El encendido de la bicicleta funciona con la corriente CA del estator de alto rendimiento, mientras que las luces y los ventiladores funcionan con una corriente CC flotante de la batería de litio de 8 celdas ubicada debajo del asiento”. Sirviendo como tablero, un GPS Garmin Zumo XT agrega un poco de estilo Dakar y también le brinda al ciclista información vital sobre la velocidad.

Finalmente, un gran faro delantero proporciona el brillo, y una combinación de Motogadget y piezas LED actúan como señales de giro para que todo sea legal en la calle. Al final, Spencer no cumplió con la fecha límite de la competencia, pero llegó a Motoblot Chicago.

La XRR es simplemente deslumbrante y cierra otro capítulo en el viaje de Parr Motorcycles cuando Spencer está a punto de mudarse del garaje de su casa a su propio taller, ¡Bravo!